Ajeya
Le projet original autour de char était d’acheter une petite quantité de chars russes T-72 en attendant l’entrée en service de l’Arjun. La décision a ensuite été prise de construire sous licence le T-72M1 à Avadi avec lancement de la construction en 1987 pour mise en service du premier engin l’année suivante. Les premiers 175 engins ont été construits à partir d’éléments livrés par la Russie, les suivants le sont au travers d’une construction progressive locale, l’objectif étant de fournir en Inde jusqu’à 97% des composants du char. La production porte sur soixante-dix chars par mois jusqu’en mars 1994 pour au final équiper trente-cinq régiments blindés avec des T-72M1 pour un total de 1900 chars.
Il est possible que 250 chars aient été modifiés avec des systèmes défensifs Arena pour contrer l’introduction au Pakistan de chars T-80UD fournis par l’Ukraine. A l’origine cette opération d’amélioration prote la désignation Rhino et doit conduire à la modernisation de 1500 chars au total, mais l’entrée en service des T-90S réduit le nombre de chars modifiés à 250. Ces 250 chars portent la désignation locale Ajeya et leur niveau de modification porte sur les points suivants : Installation d’un blindage réactif sur l’arc frontal pour fournir une meilleure protection contre les missiles à charge creuse et les attaques par le dessus. Installation d’un système de détection et d’extinction des incendies basé sur un système infrarouge pour le compartiment de combat et un système filaire linéaire au niveau du compartiment moteur. Le système du compartiment de combat est susceptible d’éteindre un incendie entre 150 à 200 millisecondes alors que celui installé dans le compartiment moteur prend jusqu’à cinq secondes.
Installation de chaque côté de la tourelle d’un système d’alerte laser Arena qui prévient l’équipage, visuellement et auditivement, que leur char a été acquis par un désignateur laser ou un télémètre laser. Un nouveau système de contrôle du tir par imagerie thermique SKO-1T Drawa-T est fourni par la firme polonaise PCO/Cenzin qui fourni des indications au chef de char et au tireur. Ce système permet une meilleure probabilité de coup au but dès le premier tir. Les quinze premiers systèmes sont installés en Inde par PCO et les suivants par la firme indienne Heavy Vehicle Factory. Ce système a été préféré aux systèmes proposés par l’israélien El-Op, l’américain Texas Instruments, le belge SABCA, l’italien Officine Gallileo, le sud-africain LIW et le français Thomson/CSF. Amélioration de la mobilité grâce à l’installation d’un moteur V46-6 diesel de 1000cv à 2000 tours/min. Ce moteur est construit par la firme polonaise Vola Installation d’un système de navigation par satellite qui fournit des indications au chef de char et au chauffeur, donne la position exacte du véhicule, permet le suivi d’un chemin prédéfini ainsi que plusieurs options de trajets. La fourniture de ce système a été proposée par l’israélien Tama, l’allemand Litef et le sud-africain RDI. Le système de protection NBC a aussi été amélioré et une nouvelle radio fournie par Tadran ou GES Marconi est installée. Le nouveau char pèse 43.500kg en ordre de combat avec une puissance spécifique de 22.98 cv/t et une vitesse maximale sur route de 60 km/h. 1
Variantes
Tank-Ex, version avec tourelle de char Arjun sur un châssis de T-72
Ajeya-2, version avec blindage réactif
T-72/T-6, le besoin d’un canon automoteur avec une tourelle équipée d’un canon de 155mm a été exprimé par l’armée indienne. Il semble que ce soit le sud africain Denel avec sa tourelle T-6 qui ait emporté le marché, mais en 2005, aucune commande n’avait encore été passée.
VT-72C : l’armée indienne a reçu un total de cent treize engins blindés de dépannage VT-72B construits sur des châssis de T-72 par la société slovaque ZTS et plus récemment BHEL Bharat Heavy Electrical Ltd a obtenu la licence de production pour cet engin en Inde. Le total des besoins de l’armée indienne s’élève à quatre cents véhicules de dépannage blindés WZT-3 : En 2004 un contrat est signé entre Bharat Earth Movers et la Pologne pour la fourniture de 228 engins blindés de dépannage WZT-3 avec des livraisons qui doivent s’échelonner entre 2004 et 2007. De précédents contrats avec la Pologne avaient porté sur la livraison de quarante-quatre véhicules et 1999 et de quatre-vingts engins en 2002. BLT T-72 : l’Inde a développé au moins un prototype de char poseur de pont sur un châssis de T-72. L’engin est équipé d’un pont en ciseaux similaire à celui qui équipe les Kartik sur châssis de Vijayanta et très semblable à celui de la série BLG-60 est-allemande. Le système peut lancer un pont de 20 à 22m lorsqu’il est ouvert